为了提高充电桩的“换位率”，近年来，部分新能源车企建设的充电站会向充电的车辆收取“超时占位费”。这本无可厚非，但最近，有上海市民向解放日报·上观新闻民声直通车反映，一些充电站在缺少提醒、公示不够明晰的情况下，向车主收取高昂的“占位费”。
蔡先生是出租车司机，8月初的一天凌晨，他在宝山区潘泾路377号乐动力体育馆地面停车场选择小鹏汽车的快充桩充电。他停好后，扫描充电桩上的二维码，登录联联充电Pro App，插好充电头便回车内等待。他记得，App上显示充电可限免停车2小时，于是安心玩起手机。凌晨4时许，估摸着“限免时间”临近，蔡先生拔下充电头，驶离停车位，订单显示他需要支付47.12元，其中29元是占位费。
什么是占位费？蔡先生赶忙翻看充电站点的介绍界面，才看到停车规则除了“充电限免，道闸减免”的说明之外，另附一行小字“充电结束后30分钟内未及时拔枪并驶离车位，将按照1元/分钟的标准收取占位费”。原来，他的车辆在凌晨3时46分就已充电结束，虽然停车费是限免的，但产生了占位费。“为何没收到提醒挪车通知？并且，这里是郊区，充电停车位并不紧张。”他还认为占位费的收费标准公示不明显，博鱼·boyu体育“如果我停一晚，停车费之外，岂不是要产生上百元的占位费”？
为何不明明白白公示？占位费有上限吗？蔡先生与App客服联系，对方称该项收费是充电站企业运营行为。他又询问了充电站客服人员，对方回应充电站现场有占位费收取的说明，暗示是蔡先生没有认真浏览。至于收费上限，内部有设定，只是没有公开。
记者首先在地图软件搜索新能源充电站，发现大部分只会显示停车场收费信息和车位空余情况，部分会显示优惠信息，如充电满若干分钟或若干电量，可减免2小时停车费，鲜少有提醒占位费的说法。
记者走访了多个品牌充电站，多数充电桩上只有安全注意事项和充电操作指南，并没有公示占位费的收取标准。在蔡先生使用的充电站同品牌的其他点位，如金环商务花园地下车库，记者看到硕大的二维码的左下角，只小小地标注了占位费的收费详情博鱼boyu体育官方平台，且不是每个充电桩旁都有提示。
相关提示通常会出现在充电站App上，但也不够明显。记者下载核查了多款主流充电站App，在联联充电Pro平台，记者随机翻看充电站点位信息，“停车规则”一栏被显著显示，“充电限免”的字眼也用橘黄色标注，但限免的具体规则却用灰色的小一号字体呈现。在蔡先生停车的停车场，记者看到了限免规则中对于占位费的相关表述——“充电停止后请30分钟内驶离充电车位，否则将收取占位费，占位费不同于停车费，两者独立收取，停车费收取标准以场地为准。”另附一行小字说明占位费收取标准为1元/分钟。
在小桔充电App，部分充电站点将停车费和占位费单独区分开，并列明收费标准。如兴业太古汇在“超时占用费”一栏特别标注0.26元/分钟，单次封顶60元，费用由充电站收取博鱼boyu体育官方平台。点开详情后还可以看到更细化的分段收费说明，若干时段可免费占用。
“其实大多数充电桩都会收占位费，但明确标注的不多。为了避免产生这笔额外的费用，我通常都会预估好时间及时挪车。”一名车主告诉记者。
占位费是手段而非目的，本质不是罚款，更不能成为企业的变相盈利增收。因此，在收费同时，企业应当尽好足够的告知义务，提醒用户及时挪车驶离尤为必要。车主小张根据自己的体验称：“一些充电站充满电后，停车超过15分钟会收到短信提醒或AI电话语音提示，这样比较合适。”
《上海市公共停车场（库）充电设施建设管理办法》中明确：充电车辆在专用充电停车位充电完成后未能及时驶离的，充电运营商可以按照公平合理的原则自主制定充电设施占用收费标准。占位车辆停车收费标准和充电设施占用收费标准应当在公共停车场（库）出入口醒目处以及专用充电停车位处进行公示。为此，博鱼·boyu体育有市民建议，各个超充站一般是从商场租赁停车位进行改建，占位费标准可由商场管理方与之协商。有关部门可梳理当下主流充电站线上、线下关于占位费收取标准的公示情况，细化封顶价格等计费方式，核查提示告知方式，引导企业合理收取费用。（记者 车佳楠）
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