旅游路东段原先没有非机动车道，从今年开始旅游路东段道路改造工程将原先的人行道改造成非机动车道，另外在路南适宜地段依缓坡建人行绿道。从今年4月济南成为全国海绵城市建设试点后，已经在建的旅游路东段道路就开始尝试“海绵城市+”。28日，记者在旅游路东段施工现场看到，小汉峪桥东边不远的路南侧，依山博鱼boyu体育官方平台坡而建的人行绿道在原先的山坡树林中延伸。从外观上看，这些绿道很像孔隙比较大的沥青路面。济南市市政公用局市政设施处处长周建国说，建绿道所用的不再是原先不透水的结构，而是透水结构，所以这些绿道“会喝水”。
济南市市政设计院的设计人员介绍，原先的人行道从上到下有花砖、水泥砂浆、水泥稳定碎石博鱼·boyu体育、二灰四层，是不透水结构。这些绿道则用经过试验测试配比的8厘米透水混凝土层和20厘米的碎石层铺成，是全透水结构。“厚度比原先不透水结构薄了13厘米，能省材料，造价也相应降低。”据介绍，旅游路东段路南侧地形很适合进行海绵改造，约能铺设1.2公里，共2000平方米的透水绿道，占此次施工总路段的三分之一。
在高个儿立沿石与斜坡绿植之间有一条略凹的植草沟。据介绍，植草沟本身有下渗功能，在降雨较大或高坡绿地渗透饱和的情况下，来不及下渗的雨水会顺坡汇入植草沟，水借助纵坡沿植草沟流向下游。“外侧地势高，不增加外侧土方挖方，传统立沿石规格无法满足挡护条件，高个儿立沿石不仅能保证外侧种植土高度，而且还能保护绿道免受雨水冲刷。平常还能兼当休息的座椅。”周建国处长说。而绿道除了下渗雨水之外，多余的雨水还能顺着与绿道齐平的北侧立沿石，流向下沉15厘米的绿化带。
结合道路纵坡及设计功能，齿的高度有两种规格，对应的安砌方案也有所不同。齿长的安砌在两个雨水斗中间，可截流部分地面径流。齿短的则结合每个集水单元安砌在下游的雨水斗边，与绿化带内微型拦水坝联袂，这一巧妙的设计一方面可充分利用道路纵坡增加绿化带蓄水能力，另一方面还可利用齿间空隙将绿化带内多余的雨水溢流到雨水系统。
记者在旅游路东段看到，新建的非机动车道变成了红色。而在凤凰路北博鱼boyu体育官方平台段，人行绿道上则画出了彩色的大树图案博鱼·boyu体育。周建国说，绿道路面还会有更多的图案，蓝精灵等卡通图案也会出现在绿道地面上。“凤凰路北段将会有一个公园，所以有很多树的图案。结合旁边的少年宫，图案就会选择孩子们更喜欢的卡通图案。”周建国说。